สำหรับผู้ที่จะซื้อรถไฟฟ้า

กระแสรถ EV มาแรง และมาแน่นอน เผื่อมีประโยชน์ครับโปรดอ่านและเตรียมการรอไว้ด้วยก็ดี

ไป กฟภ. การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค ไปหาข้อมูลว่าถ้าเราจะใช้รถไฟฟ้า EV เราต้องจัดการระบบไฟในบ้านยังไงบ้าง (อันนี้สำคัญ)
อย่างแรกเลยที่เราต้องรู้คือบ้านเราเป็นระบบไฟแบบ 1 เฟส หรือ 3 เฟส มีค่าแอมป์ เท่าไหร่

ถ้าบ้านทั่วไป ก็จะ 1 เฟส 15(45) แอมป์ คือบ้านเรารับการใช้กระแสไฟฟ้าพร้อมกันได้สูงสุดที่ 45 แอมป์

ทีนี้รถไฟฟ้า EV อย่างเช่น MG ZS EV ตัวชาร์ตที่ติดตั้งที่บ้าน จะใช้กับระบบไฟ 3 เฟสเท่านั้น ถ้าเราใช้ไฟ 1 เฟส ก็ต้องไปแจ้งการไฟฟ้าขอเปลี่ยนเป็น 3 เฟส ถ้าบ้านเราเป็นไฟ 1 เฟส 15(45) แอมป์ ซึ่งเราเคยเสียค่าตรวจสอบติดตั้งไปแล้ว 749 บาท การขอการไฟฟ้าเปลี่ยนเป็น 3 เฟส 15(45) แอมป์ ก็จะไม่เสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเลยสักบาท

แต่ทีนี้ เมื่อเรามีรถไฟฟ้า ซึ่งต้องชาร์ตแบต เราต้องมาคำนวณว่า แอมป์ บ้านเราพอรึป่าว เช่น MG ZS EV ตัวชาร์ต สามารถชาร์ตไฟได้ 7 KW แปลว่า ทุกๆชั่วโมงจะชาร์ตไฟจะต้องใช้แรงดัน(วัตต์) 7,000 วัตต์ หรือคิดเป็นไฟ 7 หน่วย บ้านเราใช้ไฟ 220 โวลล์ เอาวัตต์ หาร โวลล์ ก็จะได้ค่าแอมป์ 7,000/220 = 31.81 แอมป์ จะเห็นว่า ถ้าเราไม่ได้ชาร์ตรถไฟฟ้าอย่างเดียว แต่เรามีตู้้เย็น เปิดแอร์หลายเครื่อง 45 แอมป์ อาจจะไม่พอยิ่งถ้าวางแผนว่าในอนาคตอาจจะมีรถไฟฟ้ามากกว่า 1 คัน 15(45) แอมป์ ไม่พอแน่ๆ

ก็ต้องไปขอไฟ 3 เฟส แบบ 30(100) แอมป์ ซึ่งก็จะมีค่าใช้จ่าย 1,605 – 749 = 856 บาท (จ่ายเพิ่ม) แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นพอขอเปลี่ยนระบบไฟกับการไฟฟ้าเสร็จ เราต้องมาเปลี่ยนสายไฟที่เดินจากเสาไฟเข้ามาในบ้านด้วย ไฟ 3 เฟส ก็จะต้องเดินสายไฟเพิ่มอีก 2 สาย ถ้าเป็น 30(100) แอมป์ ก็ต้องเปลี่ยนขนาดสายไฟเข้าบ้านใหม่หมด ให้เป็นสายไฟที่หนาขึ้น เพื่อรองรับไฟที่สามารถสูงถึง 100 แอมป์ รวมถึงต้องเปลี่ยนระบบเบรกเกอร์ที่บ้านด้วยและสายไฟ ที่ออกจากเบรกเกอร์มาที่จุดชาร์ตก็ต้องเป็นสายไฟที่สามารถรองรับกระแสไฟที่มากตามสเปคด้วย

ถ้าซื้อรถ EV มาแล้ว เสียบปลั๊กมั่วซั่วไปเรื่อยไฟไหม้บ้านแน่นอนครับ อีกจุดที่น่าสนใจคือ เรื่องมิเตอร์ TOU (Time Of Use) ซึ่งมิเตอร์ TOU แบบ 3 เฟส จะมีค่ามิเตอร์อยูที่ 5,340 บาท

ถ้าเราตั้งใจจะใช้รถไฟฟ้าแนะนำเลยครับว่าให้หาเงินมาอีกสักก้อนมาติดโซลาร์เซลล์ที่บ้านด้วย แล้วไปขอเปลี่ยนมิเตอร์เป็นแบบ TOU
มิเตอร์ TOU จะมีวิธีคิดค่าไฟ แตกต่างกันตามช่วงเวลาในช่วง PEAK วันธรรมดา เก้าโมงเช้า ถึงสี่ทุ่ม ค่าไฟจะแพง หน่วยละ 5.79 บาท
แต่แลกกับช่วง Off Peak วันธรรมดาหลังสี่ทุ่มถึงเก้าโมงเช้ากับวันเสาร์ อาทิตย์ ทั้งวันทั้งคืนค่าไฟจะเหลือแค่ หน่วยละ 2.63 บาท แปลว่า ถ้าเราติดโซลาร์ในระดับที่พอกับการใช้ไฟในตอนกลางวันของเราช่วงเก้าโมงเช้า ถึง ห้าโมงเย็น แม้ค่าไฟจะแพง แต่เราก็ไม่ได้ใช้ เราใช้ไฟจากโซลาร์เซลล์ เราจะใช้ค่าไฟแพงแค่ช่วงที่แดดหมด ห้าหกโมงเย็นถึงสี่ทุ่ม ในวันธรรมดาวันละไม่กี่ชั่วโมงเท่านั้น นอกนั้น เราก็เอนจอย ค่าไฟหน่วยละ 2.63 บาท

ลองคิดดูว่า หลังสี่ทุ่ม เราชาร์ตรถ EV เสียค่าไฟแค่หน่วยละ 2.63 บาท มันจะประหยัดขนาดไหน
เช่น MG ZS EV แบตขนาด 44.5 kwh หรือ 44.5 หน่วย ตามสเปค วิ่งได้ 337 กิโล ถ้าชาร์ตเต็มในช่วง Off Peak จะเสียเงินแค่ 117 บาทตกกิโลละ 34 สตางค์ เท่านั้นเองครับ

แลกเปลี่ยนความรู้และข้อมูลกันนะครับ
Credit: ขอบคุณเพื่อนคนที่สรุปและเขียนเพื่อความรู้นี้ด้วยนะครับ ก็อบบี้มาจากLineหาชื่อเสียงเรียงนามท่านไม่เจอ ขอขอบคุณท่านที่สรุปและเขียนเพื่อความรู้นี้ด้วยอีกทีนะครับ